Железнодорожное ДЕПО Аудио
Мы находимся у руин, которые хранят память о грандиозной стройке. Перед вами — остатки железнодорожного депо, ключевого звена в создании одной из самых мощных береговых батарей Владивостока. Здесь, среди лесной тишины, когда-то кипела работа: грохотали паровозы, скрипели телеги с грузами, слышались команды красноармейцев.
Строительство батареи на берегу бухты Новик в 1932 году столкнулось с огромной проблемой: как доставить тяжелейшие грузы к удаленной и скрытой от моря позиции? Орудийные стволы весили по 50 тонн, а части бронебашен и вовсе были неподъемными для обычных дорог.
Решение было найдено — проложить с мыса Полонского к месту стройки ширококолейную железнодорожную ветку. Именно она стала артерией, по которой стройка получала жизнь.
Но одних рельсов было мало. Нужен был подвижной состав. И он появился — правда, с большими трудностями. Для широкой колеи удалось раздобыть всего один паровоз, старый ОД №107, снятый с Забайкальской железной дороги, и восемь открытых платформ.
Работать ему приходилось в тяжелейших условиях. Рельсы были собранные наспех, из старых и новых частей. Однажды, при перевозке вращающегося стола бронебашни, под платформой разошлись рельсы, и многотонная конструкция опрокинулась. К счастью, тогда обошлось без серьезных повреждений.
А какое-то время паровоз использовали даже не по назначению — как тягловую силу для подъема грузов наверх, на саму строительную площадку, потому что подъемного крана еще не было.
После того как основные монтажные работы на батарее завершились в 1934 году, надобность в паровозе и платформах, казалось, отпала. Их бросили без присмотра, и они начали медленно разрушаться.
Но в 1936 году комендант укрепрайона обнаружил это бесхозное имущество и поднял тревогу. Паровоз отправили на ремонт в депо станции Первая Речка. Железнодорожную ветку привели в порядок, и она снова зажила своей жизнью. Теперь для доставки грузов, боеприпасов и запасных стволов орудий использовались более маневренные мотовозы. А для их обслуживания и было построено то самое депо, руины которого вы видите перед собой.
В 1942 году, уже в разгар войны, по этой ветке доставляли новые орудийные стволы. Их выгружали с барж на мысе Полонского, а затем с помощью винтовых домкратов водружали на железнодорожные платформы для отправки к батарее.
Если пройти вдоль берега, можно обнаружить полузаросшую насыпь — бывшее железнодорожное полотно. А среди кустов и грунта до сих пор попадаются случайные металлические обломки рельс, молчаливые свидетели прошлой активности.
Общественно значимый туристический проект «Открывая Приморье: Бухта Новик» реализован яхт-клубом «Алые Паруса» за с использованием средств субсидии из краевого бюджета, предоставленной Получателю по итогам конкурсного отбора социально ориентированных НКО в Приморском крае в 2024 году по приоритетному направлению деятельности «Патриотическое воспитание, краеведение», а также при финансовой поддержке Фонда президентских грантов».
#ГрантГубернатораПриморья, #ДепартаментВнутреннейПолитикиПриморья, #ПобедительКраевогоКонкурсаСОНКО_2024, #ФондПрезидентскихГрантов
