Мыс Шигина (локация 3.6)

Мыс Шигина. С причалом на мысе Шигина связана одна из самых трагических катастроф на тихоокеанском флоте. 30 октября 1950 года здесь взорвался и затонул минный заградитель «Ворошиловск». Погибло более 20 военных моряков и пожарных.

История этого корабля началась в 1907 году. Еще в Кайзеровской Германии был построен и спущен на воду грузопассажирский пароход «Котик». Заказчиком выступила российская компания «Доброфлот», выполнявшая перевозки между Владивостоком и Одессой, а также вдоль тихоокеанского побережья империи. «Котик» доставлял с Украины в Уссурийский край и далее на север грузы и переселенцев.

По тем временам «Котик» был комфортабельным пароходом. Он мог одновременно принять на борт до 150 пассажиров в каюты разного класса, разместить груз в двух трюмах и на палубе. Скорость хода превышала 10 миль в час, что являлось неплохим показателем для того времени. Автономность плавания позволяла преодолевать 4 тысячи миль без заходов в порты.

К началу Первой мировой «Котик» переименовали в «Ставрополь». Из-за боевых действий на всех океанах пароход перестал выполнять регулярные рейсы из Одессы на Дальний Восток и встал на Приморскую линию вплоть до Аяна и Охотска. В тот же период судно выполняло снабженческие и исследовательские работы в Беринговом море и восточном секторе Арктики, местом его базирования оставался Владивосток.

После Гражданской войны. «Ставрополь» капитально отремонтировали на «Дальзаводе». Взяв пароход на свой баланс, Дальневосточное морское пароходство отрядило его выполнять прежнюю работу – осуществлять каботажные рейсы вдоль побережья. Грузы были не только народнохозяйственные, но и оборонного назначения.

Была и печальная страница в истории судна: целых 8 лет оно доставляло в Магадан узников ГУЛАГа, а на обратном пути вывозило на Большую землю намытое ими золото и серебро.

24 декабря 1931 года «Ставрополь» «примерил» поднял флаг ВМФ СССР и стал гидрографом в составе отряда судов управления по безопасности кораблевождения ТОФ. Поначалу он выполнял прежние функции, обеспечивая транспортировку грузов военного назначения и личного состава по точкам гидрографии в Японском, Охотском и Беринговом морях. Но уже в первой половине 1930-х годов на «Ставрополь» была возложена новая обязанность – изучать акватории на предмет постановки мин. А в 1935-м принято решение и вовсе превратить судно в боевую единицу. Оно идеально подходило на роль минного заградителя, его обширные грузовые трюмы позволяли перевозить крупные партии боеприпасов. За один раз в них вмещалось от 268 до 389 мин в зависимости от их размеров, конструкции и предназначения. В дальнейшем на верхнюю палубу поставили крупнокалиберное оружие – четыре 76-мм пушки и восемь зенитных 20-мм пулеметов. Экипаж был увеличен до 155 человек.

В том же 1935 году нарком обороны Клим Ворошилов получил высшее звание маршала Советского Союза, а чуть ранее он посетил Приморье. После этого второй по величине приморский город Никольск-Уссурийский и новый минзаг ТОФ получили имя наркома. Так корабль стал «Ворошиловском».

Под этим именем он прослужил еще 15 лет, включая Великую Отечественную войну.

После победы «Ворошиловск» некоторое время чистил от мин подходы к советской военно-морской базе Порт-Артур в Желтом море и торговому порту в городе Дальнем в Бохайском проливе. Успел стать лучшим минзагом не только ТОФ, но и всего ВМФ СССР. И даже готовился к списанию на гвозди. Но в 1950 году, в конце октября «Ворошиловск» по плану тренировок выходил в залив Петра Великого. На заданное время выставлял, а затем убирал минные заграждения. Только на сей раз это были не учебные, а боевые мины. АМД-1000 (авиационная магнитная донная). С самого начала все пошло не по привычному сценарию. Группа старшин и матросов стала готовиться в этот день к увольнению в запас. Около 20 дембелей должны были навсегда покинуть минзаг. Пришлось срочно поменять часть вахтенной команды. Еще нескольких минеров отправили по делам во Владивосток и на остров Русский. Для выгрузки боеприпасов набралось всего 19 минеров, а это ровно половина от штатной численности.

Косвенной проблемой было и отсутствие свободного места на причале. Раньше «Ворошиловска» с учений пришли два других корабля. Они выгрузились ночью, когда склад был еще закрыт, и со спокойной совестью отправились к местам своего постоянного базирования. 

Ворошиловцам предстояло доставать каждую мину из трюма на верхнюю палубу, оттуда перегрузить ее на причал и дальше отправить на склад, освобождая на берегу пространство для следующей АМД-1000.

Когда на берегу находилось уже 95 единиц боеприпасов из 107. Из кормового трюма доставали последние донные и якорные мины. Вот только складировать их было некуда. На кромке причала все было заставлено. Поэтому и палуба возле трюмного проема также оказалась вся завалена АМД-1000. 

Очередную мину на стропах стали протискивать в небольшой проем. Боеприпас головной частью ударился о палубу, показался дым. Услышав удар металла о металл, руководивший работами старший матрос посчитал, что мина протиснулась и легла плашмя на палубу. Приказал находившемуся на лебедке матросу освобождать трос погрузочно-разгрузочного устройства.Трос ослабили. Кормовая часть подвешенной мины рухнула на соседнюю АМД-1000 и пробила ее.  Через четыре секунды произошел Взрыв! Вспыхнул пожар. Уцелевшие от первого взрыва моряки пытались потушить огонь. Весь экипаж «Ворошиловска» вместе со всеми офицерами на борту, а также весь личный состав и пожарный взвод минного склада на берегу стали оттаскивать целые мины от очагов возгорания. И хотя на берегу все ближайшие к борту минзага мины удалось оттащить подальше от кромки причала, детонировали те мины, которые находились на корме и оставались в трюме.

Раздался новый, более мощный взрыв. Разом погибли большинство моряков на верхней палубе и вся пожарная команда острова Русского, только-только примчавшаяся на пирс и приступившая к тушению. «Ворошиловск» с пробоиной в трюме ниже ватерлинии полыхал и погружался под воду…

В момент трагедии погибло 20 военослужащих, не считая гражданских пожарных. Десятки человек получили ранения.

Взрыв был такой силы, что вылетели стекла не только в жилых домах и казармах на Русском, но и во Владивостоке в домах вплоть до улицы Ленинской (ныне Светланской). Можно предположить, что если бы огонь добрался до минных складов на берегу, то взрыв чудовищной силы разнес бы половину города.

Тем временем по Владивостоку распространялись слухи – вплоть до того, что на нас напали американцы и бомбили Русский…

Вывод местной комиссии был таков: АМД-1000 несовершенна и требует доработки на заводе-изготовителе. Тем самым из-под удара выводился экипаж минзага, который не допустил взрыва всех минных складов. Вывод московской комиссии: на «Ворошиловске» выявлены устаревший подъемный механизм, а также халатность и несоблюдение правил безопасности. В итоге опасную мину стали дорабатывать, а на офицеров корабля, дивизии и флота наложили взыскания.

Сам минный заградитель позднее подняли и отправили на переплавку. На месте взрыва на берегу бухты Новик установили памятник. А в поселке Подножье над братской могилой где захоронены жертвы этой катастрофы установили памятную стелу.

Общественно значимый туристический проект «Открывая Приморье: Бухта Новик» реализован яхт-клубом «Алые Паруса» за с использованием средств субсидии из краевого бюджета, предоставленной Получателю по итогам конкурсного отбора социально ориентированных НКО в Приморском крае в 2024 году по приоритетному направлению деятельности «Патриотическое воспитание, краеведение», а также при финансовой поддержке Фонда президентских грантов». 

#ГрантГубернатораПриморья, #ДепартаментВнутреннейПолитикиПриморья, #ПобедительКраевогоКонкурсаСОНКО_2024, #ФондПрезидентскихГрантов